四门轿跑领域，继奔驰CLS、奥迪A7之后，姗姗来迟的宝马6系Gran Coupe确实有些后发制人的味道。从杭州到千岛湖的一整天的相伴，让我们对这套“慕尼黑产的高级成衣”确实变得爱不释手起来。

　　如果你觉得7系的商务味太浓，6系coupe又过于高调，那么不妨认真考虑一下6系Gran Coupe。虽然四门轿跑大都具有看上去漂亮、开起来优雅的共性，但6系GranCoupe的每一个细节都会让你变得特殊。

　　在Gran Coupe推出之前的很长一段时间里，宝马实际上并没有闲着，他们把更多的精力放在了另一个全新的细分市场上——5系GT。虽然前面已有CLS、A7那样鲜活的例子，但姗姗来迟的Gran Coupe拥有更庞大的车身、更丰富的配置以及更高的价格。它能够让你在第一时间感受到一种威风凛凛、蓄势待发的优雅气质。从车头开始，你会发现Gran Coupe要比6系Coupe更宽、更低。而且Gran Coupe的轴距增加了113毫米，这为新增加的两个后车门以及后排座椅提供了更充裕的空间。

　　坐在驾驶席上，你会发现Gran Coupe的仪表盘设计明显继承自6系Coupe，而高品质的选材做工也同样得到了保留。不同的是，Gran Coupe的坐姿明显低矮了不少，而且座椅的支撑也更加到位，这些让你觉得更像是一辆驾驶者之车，立刻便燃起了驾驭的冲动。

　　6系Gran Coupe将会推出640i和650i版本，其中搭载全新一代4.4升双涡轮增压连续可变气门正时发动机的650i属于高端车型，并且可以选配宝马xDrive四驱系统。我们试驾的是后驱平台的640i，国内售价120.5万元人民币，3.0升直列6缸双涡管涡轮增压发动机能够为其提供320马力的最大功率，与其匹配的则是宝马最新的8挡自动变速器。

　　除了巡航状态外，发动机似乎时时保持着一种难以抑制的亢奋状态，你会觉得手中的这辆车始终神经绷紧、睁大双眼，目不转睛地瞄准要去的地方。在转速到达7000转/分钟之前，640i发动机的反应一直十分灵敏并且持续有力，7000转/分钟升挡之后你便回到了另一个循环，这让你始终能够得到自己期望的动力。在千岛湖边一连串的山路上，我把车辆切换至最具驾驶乐趣的Sport+模式，不停地用手中的拨片选择着合适的挡位，享受着转速随之瞬间升高或者降低的乐趣。在这个模式下，换挡速度更快、油门响应更加灵敏、减振器变得更硬而牵引力控制系统也被关闭。而6系Gran Coupe标配的整体主动转向系统则始终确保车身在高速弯中的稳定性。

　　好了，现在我们把驾驶模式选择系统旋钮转回到舒适模式，你会觉得前面的道路瞬间铺上了一层厚厚的棉垫，即便走在千岛湖附近的一些乡间小路上，你也不会觉得过分颠簸。而在之前的高速路上，Gran Coupe的密闭性给我们留下了深刻印象。当我们以150公里/小时的速度行驶时，风噪声就像是同车伙伴轻轻的打鼾声一样，完全能够接受。

　　其实对于6系Gran Coupe这样一款特殊的车型，过多谈论性能并没多大意义，它的购买者更多的是出于对生活方式的一种共鸣。就如同雪茄、红酒、游艇和私房菜这些东西一样，你爱上它的道理，就如同喜欢自己身上那件高级成衣一样简单。